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In this final episode of our 8-part Wind Tunnel Explained series, Sauber F1 Team Head of Aerodynamics, Willem Toet, explains how we translate test results from 60% scale to real car, how we calculate forces based on various speeds and which limitations are imposed to F1 teams by the current regulations. Watch parts 1-7 of this amazing series: PART 1 – Basics of Wind Tunnel Design ► Watch here: ► basic principles, history ► open-circuit vs closed-circuit wind tunnels ► energy efficiency ► fan, foundation, seismic mass, vibrations ► air rotation and turbulence PART 2 – Heat, Cooling & Airflow Optimisation ► Watch here: ► heat, cooling & radiators ► airflow optimisation PART 3 – Test or Working Section ► Watch here: ► test section, settling chamber ► closed-jet, slotted-wall, 3/4 open-jet ► contoured-wall, adaptive-wall ► aerospace vs motorsport wind tunnel technology ► boundary layer reduction in motorsports PART 4 – Model Motion System & Tyres ► Watch here: ► airospace vs motorsport model mounting systems ► model motion: yaw, pitch, roll ► wheels-on vs wheels-off, wheel steer ► wind tunnel model tyres vs. race tyres PART 5 – Moving Ground Technologies ► Watch here: ► rolling road ► development: synthetic rubber vs steel belts ► development: suction control ► friction, cooling ► air bearings & vacuum pumps PART 6 – Measurement Tools ► Watch here: ► load cells (6-/5-component) ► wheel load cells ► tyre patch load cells ► downforce, side-force, drag-force ► pressure sensors, motors, capillary tubes PART 7 – The Myth of Smoke in the Tunnel ► Watch here: ► smoke wands, rakes, airflow visualisation PART 8 – Model Size & Regulations ► Watch here: ► 50% vs 60% vs 100% model testing ► translation of model sizes and speeds ► FIA regulations and testing limitations ► wind-on restrictions Subscribe now
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US-based Sauber F1 Team fan Brad McClaren looks back at the 2014 Italian Grand Prix. Plus: silly season? No idea what he’s talking about Enjoy!
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It was an exciting race – albeit the C33 not being competitive at the power-limited track of Spa-Francorchamps. Rosanna from Pole Position P1 – your motorsport channel on YouTube! – looks back on the Belgian Grand Prix
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Have you seen great pictures or videos using smoke to visualise the airflow? Is smoke in a wind tunnel an urban legend or is there more behind it? Sauber F1 Team Head of Aerodynamics, Willem Toet, busts the myth of smoke in the tunnel…!
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Competir en el más alto nivel del automovilismo puede ser difícil a veces – tal y como Sauber F1 Team está experimentando de primera mano este año… ¡Pero #NuncaNosRendimos y seguimos nuestros sueños! Justo a tiempo para el descanso de F1 de verano, Antonio del canal de Youtube de MiniDrivers produjo este bonito y divertido video sobre la herencia deportiva de nuestro equipo. Suscríbete para ver más videos de MiniDrivers en www.youtube.com/user/TheMinisHD ¡Disfrutad
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Sauber F1 Team Head of Aerodynamics, Willem Toet, about the science of F1 wind tunnel design and testing! Part 5 takes a look at what is measured and how we do it.
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Esteban’s comments after Qualifying in Germany "We all did a great job today. We were working very hard in order to recover from the second practice session yesterday that was not ideal.
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Meet Paqui, 18, from Mexico! Paqui had the unique opportunity to spend one week with the Sauber F1 Team at our factory in Hinwil, Switzerland.
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Sauber F1 Team Head of Aerodynamics, Willem Toet, about the science of F1 wind tunnel design and testing! Part 5 explains moving ground systems (the rolling road) and how they developed from using synthetic rubber bands to today’s steel belts. And Willem takes a look at how air bearings underneath the belt and vaccum pumps are used to avoid friction and, thus, overheating of the belt
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Sauber F1 Team Head of Aerodynamics, Willem Toet, about the science of F1 wind tunnel design and testing! Part 5 explains moving ground systems (the rolling road) and how they developed from using synthetic rubber bands to today’s steel belts. And Willem takes a look at how air bearings underneath the belt and vaccum pumps are used to avoid friction and, thus, overheating of the belt
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SPECIAL FEATURE: Rosanna from Pole Position P1 – your motorsport channel on YouTube! – presents the Sauber F1 Team race review for the British Grand Prix. Make sure to subscribe to Pole Position P1′s channel on YouTube:
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SPECIAL FEATURE: Rosanna from Pole Position P1 – your motorsport channel on YouTube! – presents the Sauber F1 Team race review for the British Grand Prix.
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Entrevista a Esteban después de la Calificación del Gran Premio de Gran Bretaña #EG21 #F1 Esteban´s interview after Qualifying @BritainGP
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Sauber F1 Team Head of Aerodynamics, Willem Toet, about the science of F1 wind tunnel design and testing! Part 4 is about the model motion system: how is the model moved?
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Sauber F1 Team Head of Aerodynamics, Willem Toet, about the science of F1 wind tunnel design and testing! Part 3 explains different kinds of working section layouts, boundary layer reduction systems and how motorsport and the aerospace industry influence each other in the field of wind tunnel design. Already published: PART 1 – Basics of Wind Tunnel Design ► Watch here: ► basic principles, history ► open-circuit vs closed-circuit wind tunnels ► energy efficiency ► fan, foundation, seismic mass, vibrations ► air rotation and turbulence PART 2 – Heat, Cooling & Airflow Optimisation ► Watch here: ► heat, cooling & radiators ► airflow optimisation PART 3 – Test or Working Section ► Watch here: ► test section, settling chamber ► closed-jet, slotted-wall, 3/4 open-jet ► contoured-wall, adaptive-wall ► aerospace vs motorsport wind tunnel technology ► boundary layer reduction in motorsports PART 4 – Model Motion System & Tyres ► Watch here: ► airospace vs motorsport model mounting systems ► model motion: yaw, pitch, roll ► wheels-on vs wheels-off, wheel steer ► wind tunnel model tyres PART 5 – Moving Ground Technologies ► Watch here: ► rolling road ► development: synthetic rubber vs steel belts ► development: suction control ► friction, cooling ► air bearings & vacuum pumps Music "Crimson Tide (Original Mix)" courtesy of Ritesh Tripathy and Sonic Orbit: – it’s good to have great and creative fans
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Sauber F1 Team Head of Aerodynamics, Willem Toet, about the science of F1 wind tunnel design and testing! Part 3 explains different kinds of working section layouts, boundary layer reduction systems and how motorsport and the aerospace industry influence each other in the field of wind tunnel design.
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Sauber F1 Team Head of Aerodynamics, Willem Toet, about the science of F1 wind tunnel design and testing! Part 3 explains different kinds of working section layouts, boundary layer reduction systems and how motorsport and the aerospace industry influence each other in the field of wind tunnel design.
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Special appearance by Chandni Patel from ChandniVlogs for our review of the 2014 Austrian Grand Prix! Chandni looks back on ► the practice sessions ► the qualifying and ► the race from a Sauber F1 Team fan’s perspective. Check out Chandni’s Vlog here: – she publishes reviews for every practice session, each qualifying and race as well as special news stories
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